top of page

Előnyök, hátrányok, döntés

Az átalakítás eldöntésének eredménye: igen <> nem, csak kétféle lehet.

A kétféle motor viszont fizikai és anyagi szempontból is sokféle eltérést mutat.

Ezeket mérlegelve adódik a döntés eredménye. Összefoglaljuk a Diesel-motor és a Miller-ciklusú LPG motor előnyeit és hátrányait, több helyen utalva magyarázatokra:

​

Üzemanyag fogyasztás, hatótáv, tankolás

Mindkét motor energia hatékonysága (hatásfoka) közel egyező, de az üzemanyag fűtőértéke, sűrűsége eltérő. 1 liter LPG = 69% gázolaj (1liter gázolaj = 1,45 LPG).
A fogyasztás erősen sebességfüggő, ezért itt az arányokat szemléltetjük.
Az üzemanyag költség megtakarítások a:

Diesel

  • 40 tonnával átlagosan 34 liter/100km.

  • Ha üzemanyag tank 700 liter, akkor a hatótáv ~2.000 km.

  • Tankolás normál sebesség 35 liter/perc,  gyors töltő 60 liter/perc. 

  • Kúthálózat sűrű.

  • Árkülönbség +/-2% (nem autópályán).

LPG

  • 40 tonnával átlagosan 50 liter/100km.

  • 2×180 literes tartállyal szerelve (80%-ig tölthető) a hatótáv ~570km.

  • Tankolás 20 liter/perc.

  • Kúthálózat megfelelő.

  • Árkülönbség +/-7% (nem autópályán).

Üzemben tartás

A két motor teljesen eltérő módon üzemel, jelentősek az eltérések.
Az üzemanyag költség megtakarításokról részletesen a:

Diesel

  • A legbonyolultabb motor.

  • Biturbós common rail, drága alkatrészek.

  • Bonyolult füstgáz kezelő rendszer.

  •  

  • Speciális szakműhely, drága javítás.

  • A felújítás bonyolult és drága

LPG

  • Lényegében egy egyszerű Otto-motor.

  • Átlagos, olcsó alkatrészek.

  • Nincs füstgáz kezelő rendszer.

  • Egyszerű, olcsó javítás.

  • Diesel igénybevételre tervezett, de kevesebb, mint fele terhelésen üzemelő.

  • Hosszú élettartam.

  • Egyszerűen, olcsón felújítható.

Környezetvédelmi kérdések

A környezetvédelem egyre inkább középpontba kerül. A járműpark átalakítása a tiszta járművek irányába tolódik el: 397/2022. (X. 20.) Korm. rendelet. Ez még csak a közbeszerzést érinti, de egyenes következménye lesz a versenyszférában is,
mely az útdíjban, egyéb támogatási formákban és valószínű az ellenőrzések szigorításában is meg fog jelenni.  


Ennek csak az LPG felel meg .

 

Diesel-benzin.png
LPG.png

Diesel

  • A gázolaj égése tökéletlen.

  • Sok NOx keletkezik.

  • Rengeteg káros részecske keletkezik.

  •  

  • sok összetevős és igen bonyolult

  • A részecskeszűrő regenerálás a  leginkább környezetszennyező folyamat.

  • A gyártók csupán 7 évre teszik a rendszer megbízható működését.

  • A füstgáz kezelő rendszer többe kerül, mint a motor többi része.

LPG

  • Az LPG szinte tökéletesen ég

  • Kevés NOx keletkezik.

  • Részecske kibocsátás gyakorlatilag nincs. Füstgáz kezelés legfeljebb egy egyszerű  katalizátor.

  • Nincs részecskeszűrő, nincs mit regenerálni.

  • A katalizátor ára a motor árának töredéke, cseréje egyszerű és olcsó.

Nyomaték és teljesítmény

A teljesítmény a nyomaték és a fordulatszám (szögsebesség) szorzata, azaz a teljesítmény osztásával (osztómű = sebességváltó) tudunk egyre nagyobb nyomatékot, azaz erőt biztosítani a kerekre. Egy diesel nehéz gépjármű sebességváltója jellemzően 16 fokozatú, melynek alsó 3 fokozata szinte soha nincs használva. Ezért a jóval kisebb nyomatékú LPG motor is tud kellő erőt juttatni a kerekekre, extrém nagy erőt igénylő induláskor.
Tehát az erőátviteli rendszert nem kell módosítani.

Diesel

  • Nagy nyomaték (2.100 Nm).

  • Nagy teljesítmény (310 kW, ekkor a motor a szívó változathoz képest jelentősen túlterhelt).

  • Szűk fordulatszám tartomány (1.400 rpm felett a gázolaj égése romlik), ezért kell a nagy turbó nyomás, azaz a motor túlterhelése.

  • Gyorsításkor, emelkedőknél jelentős teljesítmény tartalék.

 

  • Tipikus menetidő:

240km = 3 óra

LPG

  • Kisebb nyomaték (850 Nm).

  • Kisebb teljesítmény (220 kW, a motor jóval a maximális terhelhetőség határa alatt marad).

  • Széles fordulatszám tartomány (2.500 rpm estén is jól ég az LPG).  A turbó nyomás kicsi, a motor nem túlterhelhető (Otto-motor sajátosság).

  • Gyorsításkor, emelkedőknél kisebb teljesítmény tartalék, ezért az időveszteség 5-15 sec/km).

  • Tipikus menetidő:

240km = 3 óra + 10 perc

Döntés

Truck_logo_diesel-LPG.jpg
bottom of page