top of page

Az átalakításról általában

1. Miért jó az átalakítási technológia? 

1. Miért jó az átalakítási technológia?

A diesel technológia a leggazdaságosabb technológia VOLT. Azonban környezetszennyezését a legkifinomultabb technikával sem sikerült kiküszöbölni.

                                               rákkeltő termékeit egy cigaretta füstszűrője sem lenne képes kiszűrni, és egy jóval durvább diesel részecskeszűrő pedig nyilvánvalóan nem, csak erre nincs ráírva az, ami a cigarettás dobozokra.

​

Nem véletlenül kerülnek előtérbe a zéró, illetve a csökkentett kibocsátású járművek. 2024-től a jogalkotói szándék egyértelmű: a diesel technológia fokozatos kivezetése.

​​

  • A lejárt garanciás és idősebb diesel járművek gyakori problémája a diesel porlasztócsúcs és injektor, a nagynyomású üzemanyag adagoló szivattyú, a turbó feltöltő, az EGR szelep, valamint a füstgáz kezelő rendszer meghibásodása. 

  • A meghibásodott diesel részek javítása sok esetben speciális szervizt igényel, meglehetősen drága, valamint a gyakran soknapos várakozási és javítási idő alatt a jármű áll, azaz nem termel.

  • Hosszútávon jelentős üzembiztonsági kockázattal bírnak az öregedő diesel alkatrészek. Ezek miatt gyakran az egész jármű használata gazdaságtalanná válik, noha a motor problémáitól eltekintve még sok évig használható lenne.

  • Technológiánkkal a diesel motorok átalakíthatóak tisztán gázüzemű motorrá, melynél eleve nincs speciális injektor, nagynyomású üzemanyag adagoló szivattyú, EGR szelep, valamint a füstgáz kezelő rendszernél sincs részecskeszűrő, így ezek meg sem hibásodhatnak.

  • Az átalakítást követően a motor szerkezete, működése jóval egyszerűbbé, megbízhatóbbá, valamint könnyebben, olcsóbban javíthatóvá válik.

  • Sőt, mindezeken túlmenően a beépített távérzékelő rendszer nagyban növeli a motor üzembiztonságát, vele kiszűrhetők a már jelentkező kisebb hibák, így megakadályozható a nagyobb hibák bekövetkezése. 

​

​

2. Gazdaságos az átalakítás? 

2. Gazdaságos az átalakítás? 

Valójában nem is az a kérdés, hogy megéri-e átalakítani a diesel járműveket, hanem az, hogy megéri-e üzemben tartani? A diesel járművek közül az Euro6-hoz képest az Euro5 (főleg az Euro4) egyértelműen gazdaságtalanabb az útdíj miatt. Aki nemrég vett Euro5 használt járművet az most áron alul tudja majd eladni (csökken a kereslet) és használt Euro6-ot a régebbi árhoz képest drágábban tud majd beszerezni (nő a kereslet).  Az LPG átalakításhoz nem kell eladni az Euro5-ös járművet, sőt átalakítás után jóval gazdaságosabb lesz, mint az Euro6. 

​

A gazdaságosság három alapvető megtakarításból áll:

1) üzemanyag + AdBlue

2) útdíj

3) üzemelési költség

​

  • ​Üzemanyag + AdBlue költségmegtakarítás 

    • Energiaár szempontjából a különféle üzemanyagok ára változó. Itt a gázolaj és LPG energiaár viszonya a meghatározó. Az átalakításunkkal az eredetileg 34 liter/100km gázolaj fogyasztású tehergépjármű 50 liter/100km LPG-t fog fogyasztani. Ezért ha az üzemanyag kutakon összehasonlítjuk az árakat és azt tapasztaljuk, hogy az LPG ára 34/50 = 69%-a a gázolaj árának, akkor éppen nincs megtakarítás. Ha viszont az LPG ára jóval kevesebb, mint a gázolaj 69%-a, akkor az már jelentős költségmegtakarítást eredményez. A trend egyre nagyobb különbséget mutat:

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​​

  • 2024-től jelentős különbség lett az egyes Euro osztályok között és létrejött két kedvezőbb osztály: az alacsony kibocsátású és a kibocsátásmentes

​

  • Motor üzemelési költség megtakarítás több összetevőből áll.. Ezek közül néhányak kiemelve:

    • Nagynyomású szivattyú:

      • Diesel esetén ez egy drága alkatrész

      • LPG esetén nincs semmilyen szivattyú

    • Injektorok:

      • Egy db diesel injektor ára kb. 80eFt, cseréje szakműhelyben számítógépe kontrollal

      • Egy db LPG injektor ára kb. 10eFt, cseréje 2 bilincs és 2 M6-os csavar

    • Füstgáz kezelés:

      • Diesel: EGR szelep, EGR hűtő, AdBlue rendszer, részecskeszűrő = a legdrágább és legbonyolultabb alkatrészek. Cseréjük szakműhelyben.

      • LPG: egyik sincs az átalakított járműben, mégis a legjobb diesel-nél is magasabb környezetvédelmi kategóriába sorolt.

kép_2023-11-24_081703509.png
bottom of page